Transportul incarcaturilor extreme

Sunteți unul dintre acei oameni care cred că conducerea unui camion și operarea cu încărcături este un proces ușor? Ei bine, mai jos veti afla informatii despre  camioane extreme și cred că astfel, va veti  schimba modul în care vă gândiți la transport.

Oamenii care nu au experiență în industria camioanelor sau care nu au un prieten sau o rudă care lucrează în această industrie uimitoare pot crede că transportul de mărfuri este o sarcină ușoară de făcut.

Apoi, dacă luăm în considerare toate faptele și cifrele, inclusiv condițiile meteorologice cu care se confruntă șoferii de camioane, precum și încărcăturile neobișnuite pe care le transportă, putem reafirma șoferii de camioane ca eroi; în special cei care conduc camioanele extreme.

În plus, putem împărți camioanele extreme în mai multe categorii.

1. Una dintre cele mai renumite transporturi agabaritice extreme : transportul utilajelor supradimensionate

După cum am menționat la începutul acestui articol, procesul de transport al încărcăturilor nu trebuie subestimat.

Transportul încărcăturilor supradimensionate este într-adevăr dificil de manevrat, de fapt, reprezintă o provocare mare și unică pentru mulți șoferi de camioane. Deci, dacă sunteți unul dintre acei șoferi de camioane care se bucură de implicarea în provocările de pe șosea și doriți să adăugați o întorsătură la călătoria dvs., atunci transportul de marfă supradimensionat vă va satisface interesele.

Cu toate acestea, există multe tipuri diferite de transport de încărcături supradimensionate. Ceea ce face ca transportul încărcăturilor supradimensionate să facă parte din transporturile extreme este mărimea și greutatea lor. Permiteți-mi să vă spun că una dintre cele mai comune sarcini supradimensionate sunt: case prefabricate mobile, sarcini supradimensionate și nedivizibile, vane eoliene, echipament industrial.

Până în prezent cred că ați început să vă gândiți la procesul de transport. Complexitatea încărcăturilor supradimensionate le aduce transportatorilor o mulțime de reguli și reglementări pe care trebuie să le respecte. Să nu uităm că, camioanele care trag încărcături supradimensionate nu au voie să călătorească pe fiecare rută; există rute speciale în care sunt permise aceste camioane.

Doar cu o planificare corectă, acest tip de camioane extreme poate avea loc cu ușurință.

Alegerea masinii de inchiriat pentru vacanta

Ford Focus – masina de inchiriat care a primit  feedback-uri foarte utile de la utilizatori, care au spus că a fost de bun augur să citească despre masina de inchiriat disponibila pentru rezervare la www.inchiriemmasini.ro. În acest scop, l-am solicitat să-și împărtășească gândurile despre unul dintre cele mai populare vehicule: Ford Focus 5 uși. Iata ce ne-a scris un client:

„Voi recunoaște că acum am o slabiciune pentru Focus. Prima mea experiență de închiriere de mașini în Bucuresti  a fost într-un Focus și, uitându-mă înapoi, sunt plin de un amestec nostalgic de entuziasm școlar. Am aterizat la aeroportul din Bucuresti la miezul nopții, am primit cheile vehicului de inchiriat. Am fost atât de entuziasmat de upgrade-ul meu neașteptat la o nouă versiune de automobil incatam uitat sa intreb alte aspecte importante ale masinii. Ma simteam de parca conduceam de-o viata masina aceea.

După o  săptămână de conducere în masina de inchiriat Ford  Focus , am știut chiar atunci că acest motor a fost un schimbător de stil de conducere pentru mine. Nu e de mirare ca a fost votata cea mai populara masina din lume de ani de zile, asa ca daca cautati un hatchback de familie mai bun pentru vacanta dvs., atunci cred ca trebuie  sa gasiti unul.

Spațiul interior este pur și simplu minunat. Ca o familie de patru persoane, inclusiv un copil, cu siguranță puteti calatori in confort si siguranta.  Nu ar fi un cliseu pentru a spune că,condusul unui Focus este un vis. Motorul său este rafinat, dar oferă, dacă este necesar, nervozitatea necesară. Rar se simte ca și cum se luptă cu o urcare, iar schimbarea treptei de viteză este ca delicata. Sincer, ai putea să conduci mașina asta jumatate din tara și abia să observați cat ati parcurs.

Foarte important, se pare că Focus nu uită niciodată că este o mașină de familie și are o serie de caracteristici importante pentru șoferii care sunt atenti putin asupra bugetului. Împreună cu tot spațiul interior, totul este realizat din materiale care durează, de la țesăturile interioare până la afișajul panoului de bord, este un motor senzațional și sigur, care este un loc surprinzător de plăcut pentru a calatori. Nu consuma  mult, asa ca uiti sa alimentezi.

În general, dacă sunteți în căutarea de a închiria o mașină accesibilă, fiabilă și spațioasă pentru următoarea vacanță de familie, atunci nu trebuie să mai căutați. Ford Focus este masina ideala pentru o vacanta reusita, plina de plimbari”.

 Astfel de feedback-uri ne incurajeaza sa recomandam masina Ford Focus clientilor nostri.

Avantajele anvelopelor premium

 Majoritatea oamenilor sunt dispusi să cumpere versiunea ieftină a lucrurilor, cu excepția anvelopelor și a placutelor de frana, pentru că nu s-ar simți bucurosi economisind cativa lei  in defavoarea sigurantei lor.

Când vorbim despre un set de anvelope de vară Goodyear sau all season, există o gamă mult mai largă de atribute de proiectare pe care le putem schimba pentru a optimiza anvelopa. În prezent, unul dintre cei mai mari diferențiatori dintre anvelopele" premium "  este  compusul. Acesta stabilește gradul de uzură, aderența pe teren umed, aderența pe uscat, tracțiunea zăpezii etc.

O tehnologie utilizată pentru a împinge într-adevăr anvelopa la performanță se numește NanoPro-Tech. Negrul de fum este una dintre principalele componente ale cauciucului și îmbunătățește caracteristicile e fiabilitate ale acestuia. Sub microscop, carbonul este in cantitate mare, frecandu-se practic de el. Această frecare creează căldură, care este inamicul portabilității și creează o mare rezistență la rulare. NanoPro-Tech distribuie în mod uniform carbonul, astfel încât acest lucru să nu se întâmple. Ceea ce se  încearca de asemenea să se  faca este optimizarea compozitiei in sens ecologic, ceea ce înseamnă scăderea rezistenței la rulare pentru o economie de combustibil îmbunătățită.

Anvelopele de înaltă performanță nu vor dura atât de mult, dar vor oferi performante superioare: manevrabilitatea si aerenta superioare.

Anvelopele de înaltă performanță sunt anvelope moi. Anvelopele de pe autoturismele F1 și IndyCars sunt atât de moi, încât bucățile mari din ele cad în timpul cursei în apropierea curbelor periculoase; aceste bucăți sunt in mod ironic denumite de soferii de curse ca „marmură” .

Ce inseamna normalitate la nemti ?

Ce zice un neamt :
1. N-am nevoie de masina zilnic. merg cu tramvaiul sau bicicleta (mai ales vara) la munca
2. Am devenit sofer de weekend. folosesc masina doar pentru plimbari in afara orasului. Metroul/tramvaiul/s-bahn circula foarte bine si e punctual
3. Seful corporatiei noastre vine cu bicicleta la munca
4. Daca ninge (mai mult sau mai putin puternic) sigur nu ma aventurez pe autobahn. Natura e mai puternica decat orice masina de deszapezire a autoritatilor
5. Sa-ti pui cauciucuri de iarna e ceva la fel de normal ca si ploaia
6. Iti cumperi masina pe care ti-o permiti

Taxe de achitat atunci cand inchiriem o masina

Multe companii de automobile de închiriat au perioade de grație scurte, care vă permit să returnați mașina fără taxă dacă ați întârziat cu mai puțin de 30 de minute. Cu toate acestea, este posibil să fiți nevoit să plătiți o taxă integrală pentru elementele opționale, cum ar fi sistemele de navigație și opțiunile de acoperire a răspunderii. Dacă aveți mai mult de o jumătate de oră întârziere, apelați compania pentru a vedea dacă este mai ieftin să plătiți tarife târzii sau să vă prelungiți închirierea.

Costuri suplimentare pentru aeroport

 Dacă închiriați o mașină la aeroport, taxele pot crește considerabil rata de închiriere. Aceste taxe suplimentare se pot aplica chiar și atunci când companiile de rent-a-car vă transferă dela aeroport la locul de ridicare a masinii.

Taxele de combustibil

 Majoritatea companiilor vă solicită să inapoiati mașina de închiriat cu un rezervor plin. Dacă nu, veți fi taxat cu prețul companiei de închiriere pentru combustibil, care este practic mai scump decât dacă alimenta dvs. Companiile ar putea să vă ofere posibilitatea de a cumpăra în avans combustibil atunci când inchiriati  pentru prima oară mașina, astfel încât să puteți returna mașina fără a plăti o taxă suplimentară pentru a alimentare. Nu există, de obicei, nici o rambursare pentru combustibilul neutilizat.

Taxele pentru kilometrii

 Majoritatea companiilor de închirieri de mașini oferă acum kilometrii nelimitati. Se pot aplica plafoane zilnice de kilometraj pe baza tipului de vehicul pe care îl închiriați (de exemplu, pentru unele SUV-uri sau vehicule de înaltă performanță). Vă ajută să aflați cât de departe plănuiți să conduceți, astfel încât să puteți selecta compania care oferă cele mai favorabile conditii de kilometraj.

 Taxele de asistență la bord

Informati-va dacă asistența rutieră este inclusă în prețul mașinii dvs. de închiriere sau dacă compania  va percepe o taxă pentru aceasta. Dacă compania plătește pentru un plan de servicii rutiere, aflați exact ce va acoperi dacă aveți nevoie de ajutor - de exemplu, dacă aveți o anvelopă plană sau blocați cheile în mașină. Dacă sunteți membru al unui club cu motocicletă, puteți avea asistență rutieră gratuită sau low-cost prin intermediul calității de membru.

Taxele de drum-  înainte de a vă deplasa într-o călătorie rutieră, verificați dacă compania dvs. de închiriere vă permite să ieșiți din judetul sau zona geografică în care ați închiriat mașina. Întrebați cu privire la taxele de a renunța la taxele de drum.

Taxe de echipament

Dacă doriți să includeți articole suplimentare în mașina dvs. de închiriat - cum ar fi un sistem de navigație sau un scaun auto - va trebui să plătiți o taxă. Rezervați aceste elemente în avans. Disponibilitatea variază în funcție de locația închirierii.

 Taxe suplimentare pentru șofer

Doriți să dezactivați taxele de conducere? Unele companii plătesc o taxă pentru a adăuga un alt șofer - chiar și soțul / soția - la contractul dumneavoastră.

Blocarea cărților de credit Majoritatea companiilor de închiriere blocheaza o suma pe cardul de debit sau de credit pentru a se proteja de eventualele costuri care depășesc suma autorizată . Ei nu procesează suma blocată dacă nu reușiți să returnați mașina conform specificațiilor din contract.

Suntem prea saraci sa cumparam lucruri ieftine

Sunteti de acord cu sintagma “suntem prea saraci sa cumparam lucruri ieftine“

Pentru ca nu e prima data cand o aud. Si nu stiu de fapt cine ce anume intelege. Unii o definesc ca efortul pe care il depunem majoritatea dintre noi pentru a ne cumpara un lucru nou si facem tot posibilul sa ne cumparam un lucru cat mai de calitate pentru a ne tine mai mult, sau e doar un fel de snobism,o modalitate de a epata cu un lucru, cand de fapt nu prea ti-l permiti si nu se stie cat de mult ai nevoie de el.

Acelasi lucru e si in cazul masinilor. Unii dintre noi preferam masini second hand, cu cat mai multe dotari, masini care o sa ne gaureasca buzunarul lunar cu o anumita suma de bani destul de semnificativa, pentru ca indiferent de calitatea si producatorul acelei masini, sunt piese auto care, sub umbra sutelor de mii de km, imbatranesc si ca atare trebuiesc schimbate.

Problema cu masinile second hand cu foarte multi km la bord si de asemenea cu ceva ani vechime, e aceea ca in cativa ani de cand ai cumparat-o, deja te gandesti sa o vinzi. Si asta datorita faptului ca observi ca multe dintre piesele masinii au imbatranit si ca incet incet trebuiesc schimbate una cate una.Si mai observi ca multe dintre dotarile pentru care ai platit o multime de bani nu le folosesti.

Altii dintre noi suntem prea contestati si suntem priviti ca oameni de “nimic” deoarece ne cumparam masini noi, chiar daca fara dotari de varf , cum ar fi Logan sau alt producator de masini oarecum low-cost.

Ei bine, observ de asemenea cum multe dintre masinile second hand importate la noi in tara nu au in dotare geamuri electrice si poate nici aer conditionat. Oare nemtii (invidiati la maxim de catre noi) de ce au cumparat acele masini fara dotari ? Si la fel cum se poate monta un ac pe un VW sau Opel, la fel se poate face si un montaj ac Logan.

Ma intreb oare cum multe dintre modelele Dacia facute la noi, si-au gasit cumparatori chiar si in Germania, Anglia sau alte state europene puternic industrializate si cu producatori de masini de top.

Imi aduc aminte de incercarile nemtilor de a denigra(rasturna) Loganul (care se vinde bine chiar si in Germania) sau de aprecierile britanicilor referitor la Dacia Sandero: "Ieftin si vesel din Romania".

Cand ma gandesc la achizitaia de masini scumpe , ma gandesc poate si la zicala :“Afara-i vopsit gardul, inauntru leopardul”. Ne cumparam masini scumpe, la care de abia ne permitem sa le intretinem deoarece salariile sunt destul de mici, si casele nostre poate nu au confortul masinii pe care o detinem.

Suntem oare fericiti asa ?

De ce nu avem autostrazi ?

Berzele, liliecii si siturile arheologice ar fi de vina ca nu avem autostrazi in Romania. Sigur, de parca in celelalte tari europene nu ar exista situri Natura 2000 si arii protejate.
Acest caz arata de ce trebuie sa fim membri ai Uniunii Europene: pentru ca lasati de capul lor, politicienii romani ar face praf parcurile nationale, ar distruge comunitati, ar ignora mostenirea culturala pe care stiu doar sa o clameze electoral, nu si sa o respecte.
Mai mult aici

Factorii care scurteaza viata unei baterii auto

Bateriile auto si moto sunt extrem de importante pentru o buna functionalitate a oricarui autovehicul. Este de la sine inteles ca, pentru a functiona la capacitate maxima, un sofer trebuie sa ia in calcul detalii privind depozitarea, transportul, respectarea procedurilor aferente unei montari / demontari corecte. In continuare, ne vom referi la cateva ipostaze din viata unei baterii auto si moto , posibile probleme care pot surveni datorita neglijentei si cum sa prevenim uzarea prematura a acumulatorului.

1.       Efectul de coroziune are un impact negativ asupra performantei unei baterii. El se poate datora unei supraincarcari. Fenomenul de coroziune este de fapt facilitat de gazul care apare in urma combinarii apei cu acidul din electrolit. Substanta rezultata ataca si distruge nu doar conectorii si terminalele, dar in acelasi timp si cureaua.

Este mai putin faptul ca o pelicula subtire de rugina care se formeaza deasupra suprafetei care acopera bateria poate provoca o descarcare lenta.

ü      Curatand ori de cate ori puteti suprafata bateriei si mentinand mereu curate terminalele si conectorii, poti prelungi durata de viata a bateriei tale.

2.       Un alt aspect care se poate solda cu efecte negative este legat de sistemul de incarcare nu este capabil sa ofere o incarcare completa a acumulatorului.

ü      In aceasta situatie, se impune verificarea sistemului de incarcare al vehiculului respectiv.

3.       O curea uzata poate aluneca, iar alternatorul nu va fi folosit la intreaga sa capacitate. Problemele tehnice de ordin intern, precum diode explodate sau regulatori defecti, pot cauza sub-incarcarea bateriei.

4.       O eroare comuna este sa incarcati doar putin, apoi sa conduceti si tot asa. Daca veti repeta acest lucru, asteptati-va ca bateria sa aiba parte de o durata de serviciu scurta.

5.       Luati in calcul temperatura. Atat valorile foarte ridicate, cat si cele foarte scazute, afecteaza operarea si puterea unei baterii.

La 0°F, o baterie functioneaza doar cu 40% din capacitatea sa totala. Temperaturile scazute influenteaza reactiile chimice din interiorul acumulatorului. Si uleiul devine mai gros la temperaturi foarte mici. Pe de alta parte, expunerea la caldura foarte mare determina pierderi de electrolit.

Daca doriti sa achizitionati o noua baterie, puteti opta pentru acumulatori auto Sorgeti  fara intretinere, care beneficiaza de protectie sporita impotriva coroziunii si a scurgerilor de electrolit!  

De ce Sigurama isi castiga painea corect?

Peste tot vad fel si fel de asiguratori la colt de strada plus ca si netul e de-a dreptul plin. Am masina de cativa ani, are si tata, in total 3 masini, avem case de asigurat..si tot asa.

Initial faceam asigurarea RCA a masinii la un birou de asigurari local, mai stateai la o coada, mai ajungeai dupa program, mai nu ii mergea atunci calculatorul etc. pana cand din lipsa timpului am inceput cu online-ul. Mai comod si plus ca nu esti conditionat de programul asiguratorilor si plus ca le mai faci si cand esti la servici sau esti pe drum sau chiar la terasa.

Dintre toti, m-am oprit la Sigurama. Ati zice de ce “astia” cand sunt si altii.

Raspunsul e de-a dreptul simplu: imi rezolva rapid “problemele” cu care ma confrunt, eu sunt multumit si asta e tot ce conteaza, iar cei de la Sigurama se pare ca au inteles aspectul asta.

In online ca de altfel si in offline, un client multumit revine pe cand cel nemultumit pe care l-ai tratat necorespunzator sau l-ai “jupuit” e un client pierdut.

Cu ce m-au convins?

- eu sunt “seful”..le las un mesaj acolo pe site sa ma sune …si ma suna in maxim 30 minute, imi prezinta oferta, ne intelegem si a doua zi ma cauta curierul.Nu mai pierd timpul..e precum o pauza de tigara

- site-ul e ergonomic, totul e simplu,  toate sunt asezate acolo unde as vrea sa le gasesc de parca mi-ar citi gandurile plus ca gasesc informatii despre societatile de aigurari, sedii,centre de dauna etc.

- platesc cum vreau eu: Pay U, transfer bancar, card(Visa, MasterCard, Maestro.), dar cel mai simplu mi s-a parut cash la livrare.

- livrarea e gratis pentru asigurari care depasesc 150 lei si vine cand vreau eu si unde vreau eu(cum ar zice unii “la botul calului”).

- primesc alerta cand expira si sunt putin nostalgic cand ma gandesc ce simplu ar fi si daca alertele s-ar putea si pentru itp, roviniete..

- poti face la ei fie asigurare RCA, asigurare Casco, asigurari locuinte, asigurari de calatorie, sanatate, agricole etc.

- poti face asigurarea la ei indiferenta daca esti persoana fizica sau daca esti persoana juridica

- au reprezentare pentru toate societatile de asigurari iar eu am libertatea sa imi aleg asiguratorul si pot spune ca din anumite motive oarecum personale nu prea mai aleg cel mai mic pret daca societatea de asigurare e in mintea mea una mai slab cotata iar Sigurama imi poate oferi produsul adaptat nevoilor si bugetului meu.

Inchei prin a spune ca cei de la Sigurama fac ca lucrurile sa fie simple si isi castiga painea prin munca lor si-o merita.

Bravo!

De ce Varta face diferenta ?

Afla cum poti evita momentul in care bateria auto va deveni inutila!

Probabil ca orice sofer s-a confruntat cu momentele in care bateria auto i-a produs multiple neplaceri, tocmai de aceea cunoasterea unei modalitati optime pentru a evita astfel de situatii o consideram a fi extrem de importanta! Acumulatorii auto sunt, fara doar si poate, piesele care ar trebui sa dureze cel mai mult, insa calitatea slaba a multora determina durata scurta de viata pe care o detin. Noua tehnologie a lucrat intens pentru a oferi soferilor oportunitatea de a achizitiona bateria auto perfecta fara costuri suplimentare, astfel ca unul dintre brandurile recomandate de specialisti este Varta, liderul mondial al acestui domeniu de profil. Bateriile auto Varta sunt de cea mai buna calitate, astfel ca ele sunt cu mult superioare altor tipuri de acumulatori auto existenti pe piata, iar cel care iti ofera cel mai bun pret pentru achizitionarea acestora este magazinul online Baterix – specialistul nr.1 in materie de acumulatori auto performanti!

Durata de functionare a bateriilor auto Varta!

Atunci cand vorbim despre achizitionarea unui nou acumulator auto, trebuie in primul rand sa vizam durata de functionare a acestuia. Acest este un prim criteriu pentru a evita momentele in care masina poate deveni inutila, iar in acest sens cele mai optime solutii sunt reprezentate de bateriile auto Varta de tip AGM, Black Dynamic, Blue Dynamic sau Silver Dynamic. Indiferent de denumire pe care o poarta, acest tip de acumulator auto se remarca printr-un procent mult mai mare a calitatii, astfel ca durata de functionare creste intr-un mod sporit. Specialistii recomanda insa ca aceasta piesa auto sa fie achizitionata in conformitate cu propriul automobil pentru a nu crea o neconcordanta majora intre functionarea optima a acestuia si eficienta masinii. De exemplu, bateriile auto Varta de tip AGM dispun de o tehnologie performanta precum franarea regenerativa, astfel ca ele sunt perfecte pentru automobilele de lux, hibrid sau cele folosite de autoritatile publice (politie, spitale, etc.). In schimb, acumulatorii auto Blue Dynamic sunt conceputi pentru orice tip de autovehicule, tehnologia Power Frame marind durata de viata si nivelul de pornire la rece pana la valoarea de 110%. Masinile care nu necesita cerinte de alimentare superioare pot accepta mult mai usor tipul de baterie Varta Black Dynamic, puterea de pornire la rece fiind mult mai mica decat cea oferita de cel de-al doilea model. Acestea fiind spuse, singurul mod pe care specialistii le-au gasit pentru a creste durata de viata a bateriei auto este sa te asiguri de faptul ca ai un acumulator auto Varta, cel care beneficiaza de o mare apreciere in randul celor care au avut incredere in noua tehnologie!

Profita de cele mai mici preturi pentru bateriile auto Varta

Daca iti doresti sa achizitionezi o baterie auto Varta, magazinul online Baterix te asteapta in online cu cele mai mici preturi! De rezistenta exceptionala a acestui acumulator auto se bucura toti cei care au aflat despre importanta calitatii acestei piese auto, iar in acest sens, cea mai variata oferta de produse se regaseste pe baterix.ro – magazinul online care a considerat necesar ca toti cei care sunt dependenti de automobilele proprii sa preintampine toate momentele neplacute!

Vreau sa fie a mea. O cheama Giulietta

Giulietta , o frumoasa, care s-ar putea sa-mi fi schimbat optica in materie de masini.

Optica atasata pana acum, exclusiv de compactele germane. .... bla bla prea multe cuvinte .

Sa incerc mai simplu : M-am indragostiiiiiiiiiit ! As vrea sa fi a mea !

Citeste mai mult despre Alfa Romeo Giulietta

Chestionare auto DRPCIV. Sfaturi în ceea ce privește examenul de teorie DRPCIV.

Chestionarele auto din programa DRPCIV sunt aclătuite pe baza legislației rutiere care cuprinde: codul rutier, indicatoare și marcaje rutiere, măsuri de prim ajutor, noțiuni de mecanică, contravenții, infracțiuni și conduita preventivă. Nu este indicat să faceți chestionare auto din manualul de legislație rutieră, deoarece nu au prea mare legătură cu respectivele chestionare oficiale din programul DRPCIV. Deși multe școli de șoferi au ca program chestionare alcătuite de profesori de legislație rutieră, elevii nu pot progresa deoarece la examenul oficial întâlnesc alte răspunsuri și întrebări.

Cea mai bună pregătire pentru examenul teoretic, este de a rezolva cât mai multe chestionare auto DRPCIV. Între timp ce rezolvi, te pregătești foarte bine pentru examen și înveți legislație rutieră. Dacă ești nelămurit în legătură cu anumite răspunsuri, le poți găsi pe diverse forumuri, rezolvate de persoane care au trecut prin examen. Rata de eșec la examen este de 70% pentru că elevii nu știu cum să se pregătească. Chestionarele din manualele de legislație rutieră nu ajută prea mult și doar induc elevii în eroare. Foarte puține școli de șoferi au programul DRPCIV pentru pregătire. Cei care abordează programul DRPCIV la o școală de șoferi, nu are probleme cu sala.

Desfășurarea examenului de teorie DRPCIV. (sfaturi)

Emoțiile sunt firești și pot fi controlate foarte ușor. Dacă vei reuși să le temperezi, nu vei avea probleme în timpul examenului. După ce ai rezolvat întrebările de acomodare, va trebui să începi să rezolvi întrebările care le știi 100%. Acele întrebări care-ți sunt clare și de care te-ai mai ”lovit”. Astfel, acumulezi cât mai multe răspunsuri corecte și te apropii de final fără greșeli. Timpul de lucru este de 30 de minute și nu trebuie să-ți faci probleme pentru că ai suficient timp să rezolvi întrebările. După rezolvarea întrebărilor cunoscute, trebuie să rezolvi întrebările care consideri că le știi destul de bine. Aici va trebui să folosești uneori, butonul ”RĂSPUND MAI TÂRZIU”. Fiecare întrebare și răspunsurile ei trebuiesc citite cu mare atenție. Mai ales acelea care au mai multe variante de răspuns.

După ce ai rezolvat întrebările din etapa 2, vor rămâne întrebările finale, care nu le-ai întâlnit niciodată. Aici va trebuie să fii din nou atent pentru că unele sunt logice și au răspunsuri foarte ușoare. De obicei, întrebările de la sfârșit sunt cu imagine și cu răspunsuri capcană. Desigur, poți folosi și aici butonul „RĂSPUND MAI TÂRZIU”. Îți va rămâne cam 12 minute pe final, dar chiar dacă ai acumulat 22 de puncte, străduiește-te să obții cât mai multe puncte. Dosarul îți va fi ferificat de examinator și te va ajuta mai mult când vei avea de parcurs traseul.

Succes la examen.

Material de Ovidiu Drobotă.

Un asfalt pe care il mananca ratele

Weekendul acesta am fost la casa bunicilor mei. Primavara trecuta fusese aplicat un covor asfaltic care probabil a fost asa de calitate incat il pot manca si “ratele” pentru ca dupa zapezile de anul acesta, asfaltul e plin de gropi.

Dar de ce sa ne miram ? In fiecare primavara e la fel. Nu conteaza cat de grea e iarna, soselele patriei se umplu de gropi. Care de care mai mari. Cand oare o sa fi  si noi in  stare sa turnam un asfalt de calitate, un asfalt care sa nu necesite reparatii an de an, un asfalt cu compozitie de calitate, un asfalt adaptat la conditiile noastre meteo.

De ce la straini se poate si la noi nu ?

Cum gandim numai smenuri ?

Iarasi ne apucam de autostrazi. Incepem o noua autostrada Comarnic Brasov .

Nu ne apucam de autostrada prin care sa legam Romania de Europa, astfel incat marii investitori sa vina sa deschida unitati de productie si astfel incat actualii investitori sa nu se mai planga ca nu avem autostrazi si sa nu mai plece din tara si sa se relocheze.

De ce ? Pentru ca romanilor le trebuie in primul rand autostrada catre Sinaia, pentru schi, pentru ca in zona Brasovului sunt afaceri hoteliere de mare anvergura ale marilor smecheri, pentru ca la Brasov sunt afaceri cu partiile de schii ale politicienilor, pentru ca la drumul pana la munte e presarat de terenuri cumparate cu dedicatie si care asteapta sa fie rascumparate la preturi corespunzator umflate pentru constructia autostrazii.

Actorul principal din Fast and Furious a murit

Actorul Paul Walker, celebrul actor din seria "Furios şi iute" a murit azi de dimineata intr-un accident auto in sudul Californiei.

El se afla in masina cu un prieten care conducea un Porche si s-a izbit violent de un stalp.

Mai jos este o poza de la locul accidentului.

Dintre filmele in care a avut roluri deosebite(in dreapta la numele filmului e scris si numele personajului) de remarcat sunt :

• Fast and Furious 6 (2013)-Brian O'Conner
• Fast Five (2011)-Brian O'Conner
• Fast and Furious 4 (2009)-Brian O'Conner
• The Death and Life of Bobby Z (2007) - Tim Kearney
• Minus 25 grade (2006) - Gerry Shepherd
• Schimb de prizonieri (2007) - Tim Kearney = * The Death and Life of Bobby Z (2007) - Tim Kearney
• Running Scared (2006) - Joey Gazelle
• Adancul albastru (2005) - Jared
• Intre focuri (2005) - Joey Gazelle
• Craciun (2004) - Mike
• Mai furios, mai iute (2003) - Brian O'Conner
• Prizonierii Timpului (2003) - Chris Hughes
• Furios si iute (2001) - Brian Earl Spilner / Brian O'Conner
• Gluma mortala (2001) - Lewis Thomas
• Societatea secreta (2000) - Caleb Mandrake
• O fata minunata (1999) - Dean Sampson
• Invingatorii (1999) - Lance Harbour
• Pasaport spre închisoare (1999) - Jason
• Pleasantville (1998) - Skip Martin
• Fratii Deedle (1998) - Phil Deedle
• Pasaport spre închisoare (1999) - Jason
• Programmed to Kill (1987) - Jason

In sfarsit noul Logan MCV parca arata a masina

Fara a intra in detalii tehnice, fara a ma lega de confortul interior sau tinuta de drum, parca in sfarsit noul Logan MCV de la Dacia arata si el a masina.

Macar la design-ul exterior care pana acum lasa de dorit. Acum parca au cu ce se prezenta la saloanele auto si parca arata mai din anii astia. Cel dinainte parca arata mai mult ca masinile de pana in anii 2000.

Au aratat ca se poate.
A testat cineva sa vada daca performantele fac din ea o masina de  “ocolit” ?

De morti numai de bine

Zilele astea suntem asaltati in presa de recentul accident de la Stefanesti al milionarului Nae Nicolae care a murit in urma unui accident feroviar (a trecut calea ferata “printre bariere” ).

Mai mult la ProTV a aratat un reportaj de a doua zi, in care se vede clar cum semnalele luminoase si acustice sunt complet ignorate si de asemenea arata cum destul de multe masini trec printre bariere.

Concluzia “Puterea exemplului e total ignorata”.

Inteleg ca drumul e larg (cu doua benzi) si ca barierele dintr-o singura bucata s-ar rupe sub presiunea greutatii si de asta se opteaza pentru semibariere comandate.

Unii se intreaba de ce nu s-au montat semibariere duble sau de ce nu s-a gasit poate o alta solutie, sau un sistem care sa permita montarea unor bariere care sa nu poata fi evitate.

Oare de ce ? Pentru ca unii sunt teribilisti si nu vor sa astepte ?

Romanul e inventiv

Tata are Logan si  e genul care isi cumpara masina noua si nu o vinde decat atunci cand observa ca deja masina nu mai “poate”. Ei bine asa e si cu masina actuala. Si probabil nu se va intampla curand. Nu o sa o vanda. Are si el dreptatea lui. A luat-o noua-nouta din Pitesti (la fel cum se facea pe vremuri) si nu cred ca se justifica sa vanda masina lui in perfecta stare, cu km de invidiat  si pe care a folosit-o doar el, pentru una second-hand cu destule vicii ascunse si cu o istorie indoielnica la care sa inceapa oarecum lunar sa schimbe cate ceva(amortizoare,pivoti..).

El stie ca trebuie sa mearga la reviziile anuale sau la limita de km si sta fara griji. Masina merge chiar bine.Zilele trecute mi-a facut o  vizita si pe caldurile astea sa pleci la un drum de aproape 300 km cu o masina careia ii lipseste instalatia de aer conditionat e un disconfort destul de mare, mai ales pentru cei mai in varsta care nu sunt asa rezistenti la caldurile acestea sufocante.Loganul lui, la care probabil tine mai mult decat tine la mine :P, e un Logan Ambiance si destul de slab in dotari, si ca atare nu are aer conditionat.

Daca ma uit pe forumurile auto specializate, observ ca sunt multi care intreaba daca se poate monta o instalatie de aer conditionat pe un model Dacia Logan care nu a avut din fabrica dotarea respectiva. De asemenea observ ca sunt multi neavizati,chiar si moderatori, care se cred mari specialisti si care sustin ca nu se poate, de parca operatia de montaj aer conditionat logan ar fi operatie “pe creier” imposibila de realizat.

Ei bine ii contrazic. Se poate monta aer conditionat pe Logan chiar daca acesta nu a fost prevazut din fabrica. Si era normal sa se poata. Orice e posibil.Important e ca atunci cand vrei un montaj ac Logan sa stii la cine sa te adresezi. Plus ca trebuie multa indemanare si scule potrivite daca vrei sa faci lucrare de calitate si estetica. Si nu sunt de acord cu montajul instalatiilor de pe masinile de la dezmembrari care au suferit accidente, montate la colt de strada. Pentru o lucrare de calitate care sa nu imi dea batai de cap ulterioare prefer sa platesc.  In majoritatea cazurilor, masinile se accidenteaza frontal, exact acolo unde sunt dispuse compresorul si radiatorul de aer conditionat. Si in caz de accident, acestea sunt in majoritatea cazurilor primele afectate. Plus ca nu stii ce cumperi.

Iar masinile care nu se accidenteaza frontal, nu merg la dezmembrari, categoric se repara.

Asa ca, se poate monta aer conditionat pe un Logan Ambiance, Preferance sau alte modele fara aer conditionat au mai scos cei de la Dacia.

Revin ce si cum pentru ca chiar vreau sa ii montez un ac pe Loganul tatului meu.

Crezi ca liberalizarea iti va aduce mai multi bani in buzunar ?

Pana  cand progresul tehnologic o sa ne permita(chiar si financiar) ca sa ne luam cu totii masini hibride (sau poate zburatoare) care sa nu mai aiba nevoie de atatea repere in miscare care se uzeaza, vom avea nevoie de piese de schimb pentru masinile noastre.
Intradevar,au fost cateva initiative(incercari) legislative care voiau sa tina sub control atat pretul cat si calitatea pieselor de schimb pentru masinile noastre. Una dintre initiative si cea mai mediatizata a fost si cea a Consiliului Concurentei care a propus liberalizarea pietei pieselor de schimb auto, prin introducerea clauzei de reparatii.
Pe langa toate astea mai era si problema cu asiguratorii care montau pe masinile noastre piese auto aftermarket si sustineau ca au fost montate piese originale.
Si e mai mult ca probabil ca marii producatori de masini/piese auto nu vor accepta niciodata o astfel de modificare legislativa. Si asta din motive financiare.Iar daca va aparea,probabil nu o vor respecta. Vor fi amendati, vor ameninta cu relocarea capacitatiilor de productie, ne vom ruga de ei, probabil le vom oferi in plus si alte facilitati sau diverse ajutoare de stat. Suntem prea slabi iar santajul cu relocarea functioneaza din plin, in conditiile in care ne distrugem propriile intreprinderi de stat.
Oricum se stie destul de bine, ca profiturile producatorilor auto sunt rotunjite in mare masura si prin vanzarea serviciilor oferite in garantie si a consumabilelor de asemenea vandute pe toata “viata” masinii.
Aparitia producatorilor de piese auto aftermarket le-a taiat totusi serios din venituri.
Si se stie obligativitatea reviziilor si a montarii perselor originale in perioada garantiei.
Adevarul e multi dintre noi alegem piese auto after market, tocmai datorita faptului ca buzunarul nu ne permite.Si se mai stie de asemenea ca foarte multe dintre piesele auto “originale” sunt de fapt contrafacute . Si asta in conditiile in care multe dintre ele poseda elementele  de siguranta ale producatorului auto(acele piese auto de origine) foarte greu de falsificat.
De asemenea, cred ca stim cu totii ca intr-o masina majoritatea pieselor componente sunt fabricate de alti producatori, masina noastra fiind de fapt o "coproductie" si ca doar un procent de maxim 40% din masina e produs de fabricant, restul fiind produs de alti furnizori agreati.Si asta doar pentru a reduce costurile.
Cu toate astea, aleg piese auto originale, tocmai datorita faptului ca acestea sunt trecute printr-un “filtru” de constatare a calitatii acestora.
Tu ce fel de piese auto alegi ?

Ce presupune igienizarea auto ?

Sunt stilul care nu imi plac tot felul de deodorante si braduti in masina mea care mai de care mai aromati, cu mirosuri foarte tari.
Pur si simplu ma deranjeaza, imi da o senzatie in stomac nu tocmai placuta. Plus ca sunt putin alegic la polen sau alte lucruri din astea.
Ultima data mi-am luat un spray de habitaclu, din care mai pulverizez seara putin in interior. Asa doar pentru aroma interioara a masinii.
Dar problema cred ca e si in tubulatura instalatiei de aer conditionat si ca aceasta ar trebui “tratata” mai cu atentie.
Mirosurile se observa mai ales in perioada aceasta calduroasa odata cu pornirea aerului conditionat.
Prima data cand i-am dat drumul vara asta, a venit un miros, asa ca sa ma exprim plastic si elegant de “oua clocite”.
Si nu e placut deloc. Mai ales ca tocmai eram cu o alta persoana mai “speciala” in masina. Pricepeti voi ce si cum.
Si incep astfel sa imi pun intrebarea de unde vin mirosurile astea si de asemenea sa ma intreb ce “zace” in instalatia mea de aer conditionat si cat de sanatos e acel aer conditionat, impregnat puternic cu mirosuri neplacute, aer care imi vine mie in fata si care il respir zi de zi.
Si incep si ma gandesc si cat de sanatoase sunt aceste mirosuri neplacute, care vin de la nu stiu ce anume,si ce  ar putea contine. Oare ce bacterii si ce microorganisme inhalez automat cu pornirea aerului conditionat.
De fapt aceste microorganisme urat mirositoare se hranesc, se inmultesc  si se dezvolta in mediu intunecos si umed din tubulatura instalatiei de aer conditionat, ajutat de poluarea industriala de afara, de la gazele masinilor, de praf, de polen.
Si noi cu aerul conditionat, automat introducem bacteriile in masina si le inhalam direct.
Ma gandesc ca pe langa mirosurile total neplacute, acestea pot provoca guturai (inflamarea mucoasei nazale), iritaţii ale ochilor, inflamari ale gatului, iritarea arterelor pulmonare şi altele.
Ma intreb daca sunt multi care isi curata tubulatura, daca suntem constienti ce zace in aceasta tubulatura si cat de “direct” primim in fata si respiram acest aer, prrbabil puternic incarcat de bacterii.
Copii sunt si mai senzibili la aceste “mirosuri” si microorganisme, si de multe ori ajungem sa nu stim de la ce li se trage.
Din discutiile cu prietenii, am inteles ca e nevoie de o igienizare auto profesionala, pentru ca cea clasica incercata cu un spray in masina e pentru amatori si e praf in ochi, si ca metoda clasica cu spray facuta de noi insine e doar pentru linistea noastra, pentru ca rezultatele tind catre zero. In primul rand pentru ca nu e o igienizare auto propriuzisa, aceste emanari ale spray-ului  schimband doar putin mirosul,bacteriile ramannd la locul lor.
Acum procedura de igienizare auto e foarte simpla si se face cu aparate specializate si total automatizate care nu necesita supraveghere.Si cel mai important lucru e acela ca nu demontezi nimic la masina ta.
Si ma intreb, cati dintre noi ne dam seama ca sanatatea e lucrul cel mai de pret in viata.