Un nou etalon in conceptul de Customer Care

Daca e sa vorbim de conceptul de Customer Care, atunci trebuie sa vorbim de Sevensins.ro.Restul nici nu conteaza pentru ca nu e pentru ei.Si credeti-ma ca au de munca pana sa ajunga la nivelul SevenSins.

De ce Sevensins.ro? Pentru ca ei stabilesc un nou etalon,un nou nivel de excelenta in conceptul de customer care, redefinindu-l in totalitate.

Sunt foarte multe magazine online dar sunt foarte putine care stiu ce inseamna grija fata de clienti. Pentru cei de la SevenSins, excelenta in  Customer Care inseamna sa mergi mai departe decat asteptarile clientului si sa descoperi noi cai prin care sa aduci mai multa satisfactie propriilor clienti.

Si asta fac ei pentru ca au inteles un principiu simplu de vanzari  care spune ca  un client multumit intotdeauna revine.

Clientul e tratat cu respect si odata ce ai comandat de la Sevensins ai garantia ca achizitionezi un produs de calitate beneficiind de servicii de inalta calitate.

Inca de la intrarea in site, poti spune ca deja te simti altfel. Pentru ca chiar e altfel. Ceva cu totul diferit de ce ati vazut pana acum. Primul lucru care te lasa cu gura cascata e design-ul optimizat si friendly, orientat catre client, un design care nu oboseste, un design profesionist si plin de bun gust.

Sevensins.ro este magazinul online cu cea mai variata gama de lenjerie intima, haine, bijuterii si accesorii oferind produse atat pentru femei cat si pentru barbati. Iar sectiunea de cadouri rezolva multe probleme “barbatesti”.

Cu ce se lauda? Si eu zic ca au cu ce se lauda.

- cu o oferta diversificata care contine peste 50 de branduri si peste 1000 de articole de lenjerie intima in stocul propriu

- cu o expediere discreta prin care poti comanda fara a-ti face griji ca,colegii de servici,vecinii vor afla ce ai primit si de unde. Produsele sevensins.ro sunt livrate in cutii de carton simple, fara insemne personalizate.

- au livrare gratuita prin curier oriunde in tara, pentru comenzile de peste 199,00 lei, in 24-48 ore.

- au numeroase discounturi de fidelitate si vouchere cadou, discounturi instant de pana la 30%, promotii active si multe altele.Si odata inscris la newsletter mai primesti automat un voucher de 20 lei.

- au stocuri in timp real.Astfel esti protejat de neplacerile ulterioare care iti spun ca produsul dorit nu mai e in stoc.

-ai flexibilitate la plata, putand plati atat in showroom-ul din Bucuresti,poti plati prin banca, online cu card bancar,in rate fara dobanda sau poti plati foarte simplu la livrare.

- au posibilitatea de returnare foarte clar definita care iti permite sa returnezi produsele  fara a fi nevoie de vreo explicatie daca nu esti multumit de produse. Dar credeti-ma ca nu ai de ce. Sunt produse de cea mai buna calitate.Daca nu iti plac inseamna ca esti ciudat(a).Si ar trebui sa iti pui unele intrebari. Daca nu ti le pui si vrei cu tot dinadinsul sa le returnezi atunci sa stii ca iti poti primi banii inapoi fara probleme.

Ce sa mai zic, sunt de 10+.

In incheiere, lansez o provocare in urma careia ofer un link de blogroll pe o perioada de 1 an celui care va gasi o problema de nefunctionare site-ului sevensins.ro sau care imi dovedeste ca cele spuse de mine mai sus despre sevensins nu sunt adevarate.

PS: Sigur nu veti gasi \:d/. Nu va chinuiti degeaba.Pierdeti vremea cu altceva. Luati-va mai bine ceva frumos de aici.

Cum folosesti ambreiajul in mod corect ?

Stiti ce zic smecherii care zic ca ei scot un super consum cu masinile lor : ca totul e joc din glezna :P .

Domnilor aveti dreptate, e joc de glezne :P si asa terminati ambreiajul.

Din cauza unor recomandari de smecheri, cu istorie in ambreiaje(in defectarea de ambreiaje), unii cheltuiesc bani, iar altii ajung si mai rau, sa isi strice masinile.

In primul rand, stiti ca este bine sa angrenam ambreiajul la turatie cat mai mica a motorului. Cea mai comuna cauza a schimbarii unui ambreiaj este ca materialul de frictiune se uzeaza si apare asa zisa “patinare” a ambreiajului. Acesta se uzeaza numai cand discul merge la o alta rotatie fata de cea a volantei. Adica atunci cand bruscam ambreiajul sau cand mergem cu piciorul pe pedala de ambreiaj si nu face contact in totalitate.

Unii zic ca la plecarea de pe loc sa accelerezi mai tare(atentie !!! nu mers sportiv), nu o accelerare lenta si progresiva si sa apreciezi foarte bine distanta fata de celelalte autoturisme din fata ta sau distanta intre doua semafoare.

Iar odata ce ai ajuns la viteza dorita, nu mai accelerezi, ci ti piciorul fix pe pedala pana in punctul in care te apropii de urmatorul semafor, moment in care iei piciorul de pe acceleratie fara sa apesi pedala de ambreiaj.

Cel mai economic e sa folositi frana de motor si cat mai putin pedala de frana. Nu recomand frana de motor prin schimbarea in treapta inferioara, pentru ca in timp o sa se simta uzura la ambreiaj.

De exemplu sunt multe persoane, care pentru 20 de secunde cat stau la semafor, nu mai lasa masina in treapta libera si tin piciorul pe ambreaj si asa ambreiajul se uzeaza.

Altii zic ca faza cu  "tinutul din ambreiaj" in panta este o prostie. Pentru ca astfel se uzeaza prematur si violent ambreiajul si a doua oara sa nu ajungi sa o ti in semialunecare pana iese fum din ambreiaj

Nu tineti piciorul deasupra pedalei de ambreiaj in mers, exista loc special in stanga pedalei :P.

Nu calcati ambreiajul de fiecare data cand calcati frana, repet, ambreiajul se calca doar pentru a modifica treapta de viteza iar operatiunea asta nu trebuie sa dureze o vesnicie.

Nu abuzati de plecarea de pe loc cu scartait de roti, se poate pleca rapid si fara.

In orice caz insa, atunci cand simtim ca avem o problema cu ambreiajul, este de preferat sa o rezolvam cat mai repede. Si chiar daca este uzat discul, sau doar rulmentul, trebuie sa schimbam tot kitul. Si asta pentru ca si placa de presiune se poate crapa in timp, petalele isi pot pierde din eficienta de a ridica discul, arcurile de pe disc se sparg si ele de la socuri

Un kit ambreaj complet contine volanta, rulment, disc, placa de presiune si costa suficient

Un simplu kit ambreiaj nu contine volanta care de multe ori e “vinovata” pentru defectarea ambreiajului.

Life is better on cu noul serviciu VoIP de la Orange numit LibOn

           Orange a lansat LibOn, propriul serviciu VoIP pentru apeluri gratuite pe internet care permite apeluri gratuite si mesagerie instant intre utilizatorii care au instalat pe smartphone-uri aceasta aplicatie, intrand in directa competitie cu servicii precum Skype, WhatsApp si Viber. Mutarea reprezinta inca o dovada ca marii operatori de telefonie mobila isi schimba modelul de afaceri dupa ce veniturile acestora la nivel global au suferit scaderi puternice in ultimii ani datorita unor astfel de servicii.

Aplicatia LibOn ('life is better on') este disponibila deja pentru utilizatorii de iPhone si urmeaza sa poata fi folosita si pe terminalele cu Android in primul trimestru din 2013.

Aplicatia poate fi descarcata gratuit de catre orice utilizator de iPhone si permite apeluri gratuite si mesagerie instant intre utilizatorii care au instalat pe smartphone-uri aceasta aplicatie, dar are si facilitati suplimentare contra-cost precum transcrierea automata a mesajelor vocale.

La romani merge super “Joia Neagra”

Stiu ca multi stati cu ochi atintiti pe emag sa prindeti si voi ceva reduceri care se cam lasa asteptate.

Stiu ca Vinerea Neagra ar fi trebuit sa fie o zi de bucurie pentru majoritatea care asteptati reducerile,dar se pare ca la romani merge de minune Joia Neagra pentru ca aseara Steaua a suferit o infrangere rusinoasa pe Arena Nationala si desi e lider in grupa poate pierde calificarea.

Sunt suparat asa ca nu scriu mai mult

Cand stii ca te-a lasat volanta la BMW ?

Adevarat e ca se spune ca BMW-istii sunt adevaratii regi ai soselelor dar nici ei nu sunt feriti nici de service-uri si probleme.Fie ca e vorba de electronica, de bordul care se aprinde ca instalatia de pom de iarna,de turbine,de articulatii etc.

Una dintre cele mai costisitoare este cea care necesita schimbarea kitului de ambreiaj si implicit volanta.

Intrebarea e cum iti dai sema cand volanta si ambreiajul nu mai sunt in paramentrii ? Sau cand e pe cale sa te lase ? Si spre norocul tau sa nu te lase in drum.

Unele simptome la volanta ar fi cand plecare nu mai e asa lina, cand are trepidatii, cand la oprire nu se mai scutura,cand consumul e crescut.Sau, atunci cand esti in traffic, si cand nu stii daca sa dai cat mai repede drumul la ambreiaj, sau la schimbarea de viteza cand face “urat” si iti e din ce in ce mai teama sa nu se rupa ceva. Ideea e ca se spune ca daca nu schimbi la timp ambreiaj sau volanta  o sa ajungi poate sa schimbi si flanse cardan poate chiar cardanul, tampoane etc.

Ca si simptome generale daca e problema la disc acesta patineaza si incepe cu patinatul la schimbarea treptelor mai sportiv apoi si la accelerari bruste
Daca e placa veti observa ca nu intra in viteze decat cu motorul oprit, iar daca e volanta veti observa ca tremura la plecarea de pe loc si la inaintarea cu viteza intai in trafic aglomerat, atunci cand stai cu pedala jumatate apasata (la fel si la mersul cu spatele).

Daca se aude un zgomot ciudat ca si cum freaca fier pe fier, in cutie atunci e nivelul uleiului din cutia de viteze.

Atentie volanta BMW se schimba odata cu discul de ambreiaj.iar in cazul volantelor duble se stie ca si ele preiau din socuri nu doar discul.

Asa ca, tu continui sa mergi cu masina cu defect si te trezesti ca dintr-o data nu iti mai intra in viteze.

Si vei observa ca orice incercare de a pleca de pe loc mai fortat este o dezamagire.

Atunci cei stii ca ai nevoie de un kit ambreiaj BMW. Numai sa nu fie prea tarziu si sa nu fie si alte reactii in lant costisitoare.

De ce ne luam masini cu aer conditionat ?

Intrebarea e destul de simpla :de ce luam masini cu aer conditionat ? Pentru fitze, sa ne laudam. Sau pentru confortul nostru ? Nu de multe ori observ atat in vanzarile de masini noi  ca se alege un aer conditionat auto si ca se renunta la o motorizare mai buna sau la un sistem de siguranta superior, la un airbag sau la un sistem de franare eficient.

Toti comandam aer conditionat si geamuri electrice. Nu ne intereseaza un motor diesel fiabil si puternic, nu ne intereseaza un ABS,ESP,AFU,SRS sau cum s-o numi in functie de producator.

Daca vorbim de masini second-hand, observ ca se prefera poate de multe ori o masina mai veche cu aer conditionat decat una mai noua si fara aer conditionat, sau ca se prefera o masina mai “tavalita” cu AC decat una intr-o stare mult mai buna si fara aer conditionat.

Si daca stau bine si ma gandesc, acelasi lucru se intampla cam in toate domeniile de activitate din tara noastra, noi romanii neavand inca mentalitatea de a gandi mai bine inainte de a face o achizitie, de a alege exact produsul de care avem nevoie si pe care binenteles, sa avem puterea financiara de a-l si intretine si care ne-ar scuti de mult mai multe neplaceri.

Ideea e ca si aceste instalatii trebuiesc intretinute. Vezi la un moment ca nu mai baga asa rece cum baga odata, ca te minti singur ca functioneaza, ca ai bagat freon in ea si nu te tine decat jumatate de vara pentru ca tubulatura nu mai e in parametrii si ca are scapari sau ca radiatorul e fisurat. Si te zgarcesti sa ii faci o verificare completa a instalatiei de aer conditionat cu substanta UV si tot ce presupune ea, ca nu ii faci o revizie a compresorului sa vezi cat ulei are si apoi se gripeaza si se strica si trebuie sa cumperi altul nou, ca nu faci o igienizare a tubulaturii.

Stiai ca in instalatia de climatizare se ascund numerosi germeni si bacterii care sunt foarte daunatori sanatatii. Mai ales copiilor. Un aer infestat care il inspiri direct in fata,

Pe scurt o instalatie de aer conditionat auto trebui intretinut si facute revizii la fel ca revizia de ulei sau ITP.

Cum un acumulator auto defect aduce costuri mai mari

Sau sa parafrazez mai simplu “zgarcitul mai mult pagubeste”.

Bateria ta de la masina tocmai da semne ca o sa te lase in curand. cu toate astea te incapanezi si nu iti cumperi alta.Mai tragi de ea cat poti. Ca deh, esti roman si te pricepi la toate.

Si observi ca intr-un tarziu te-a lasat. Cand ti-e lumea mai draga. Si injuri si te enervezi si te mai faci si de cacao. Si te dai in spectacol.Ca deh, esti roman.Si incepi in stanga dreapta sa cauti o soluti de pornire.

Incerci pe cea clasica cu care esti invatat de mic copil. Impinsul masinii. Si scoti copiii din masina. Mai rogi si pe altii de pe strada si vezi ca tot nu vrea.

Iar daca vrea , probabil nu stiti ca e periculos pentru ca ai posibilitatea "sa sara de la punct".Si pentru ce ? Pentru un acumulator auto de 200-300 lei ?

Mare atentie :

Ideal este folosirea de cabluri conectate la bateria altei masini,avind obligatoriu motorul pornit.

Atentie la cablurile ieftine din comert,nu au sectiunea de fir cupru suficient de mare pentru a suporta amperajul la pornire/transfer.

Si daca nu te pricepi sa le conectezi si nu esti atent la prinderea clestilor,orice greseala soldata cu scaintei se lasa de obicei cu alternator ars (diode sau releul intern).Si atunci sa vezi ce te costa

Important este sa fie legate plusurile la baterie (alte puncte fiind greu accesibile),deoarece masele se pot lega la orice parte metalica situata pe motor/caroserie .

Va intrebati de ce se defecteaza acumulatorii auto ?Pai  fie ai prea multi consumatori, fie ai un regulator de tensiune defect care nu asigura  incarcarea optima a acumulatorului, sau uiti luminile aprinse, sau ai un scurtcircuit la instalatia electrica.

Asa ca luati-va acumulatori auto de calitate si corepunzatori recomandarii fabricantului masinii dvs.

Va luati piese auto originale ?

Voi vedeti vreo diferenta intre piesele auto originale sau cele aftermarket sau cele contrafacute ? Vedeti doar diferenta de pret ? Sau vedeti mai mult,adica calitate,siguranta etc.

Eu prefer piese originale, pentru ca uneori (in functie de piesa) poti sa schimbi de 2 ori aceeasi piesa aftermarket la care adaugi manopera pana ajungi la pretul de o piesa originala.

La sistemul de directie si franare nici nu incape discutia sa nu pui piese originale pentru ca elementele contrafacute nu au parametrii de rezistenta a pieselor originale.

Un exemplu simplu ar fi acela in care daca echipam masina cu placate de frana aftermarket distanta de franare poate creste foarte mult.

Placutele de frana originale sunt putin mai  'moi' decat celelalte si nu 'mananca' din disc,celelalte aftermarket scartaie mult si nu sunt la fel de sigure.

De cele mai multe ori exista o diferenta impresionanta intre piesele originale si aftermarket ca si calitate , rezistenta , finisaje , garantie , etc. Personal recomand piesele originale care sunt cu adevarat importante.

Nu as recomanda de exemplu filtre originale care sunt prea scumpe in raport cu cele aftermarket si nici mari diferente calitative nu ar fi.
De ce sunt asa scumpe? Deoarece importatorii au cat de cat un pret fix , nu pot jongla cu discountul catre revanzatori (asa cum o fac la aftermarket ), iar unele piese nu se gasesc decat pe original - cand nu ai o alta optiune , trebuie sa cumperi , indiferent de pret.

Nu vorbesc de piese contrafacute, pe care nu le recomand si PUNCT. Atentie piesele contrafacute sunt diferite de piesele aftermarket.Cel putin asa le vad eu si multi altii.
Cand vorbesc de contrafacut, vorbesc de piese copiate cu sigla si cu tot ce vreti voi.Dar fara verificari.

Practic se copiază tot, de la etichete şi cutiile pentru ambalat pană la placuţe de frana, filtre de ulei, capote, aripi, faruri, stopuri, oglinzi retrovizoare şi bari de protecţie. Tot.

In majoritatea situatiilor componentele copiate si produse cu predilectie in China sau Turcia au o alta textura si compozitie fata de piesele auto originale, au asperitati, margini nefinisate si posibil lipsesc elemente de montaj si de multe ori prezinta defecte de fabricatie.De cate ori nu ati luat aripi sau bari care nu se potrivesc sau care nu au toate clemele si suruburile necesare ?

Iar daca e sa vorbim de producatorii de piese auto originale care sunt recomandati ar fi :
• Ambreaj: Sachs, Luk, Valeo;
• Sistem injectie: Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Magneti Marelli, Sagem …
• Senzori si actuatori: Hella, Pierburg, Bosch, Delphi, Siemens…
• Curele: Conti, Gates, Dayco, Bosch;
• Bujii: NGK, Beru, Bosch, Denso…
• Filtre: Bosch, Mann, Mahle/Knecht, Purflux, Ufi, Hengst, Valeo, Delphi, Denso…
• Frane: Ate, Trw, Bosch,  Brembo.

• Directie: Lemforder, Trw…
• Amortizoare: Sachs, Kayaba, Monroe, Bilstein, Delphi…
• Geamuri/Parbrize: Pilkington, Saint Gobain, Guardian…
•  Esapament: Bosal…
• Iluminare: Hella, Valeo…
• Rulmenti si role: SKF, Fag, Ina, Litens, NKB…
• Radiatoare: Valeo, Nissens, Delphi, Behr Hella…
• Compresoare AC: Valeo, Delphi, Behr Hella, Zexel, Denso…
• Acumulatori: Bosch, Varta, Delphi…

Asa ca luati-va piese auto originale pentru ca sunt mai bune si tin si mai mult.

Se uzeaza mai repede un motor cu instalatie GPL ?

Voi ce credeti, un motor cu instalatie GPL are o uzura suplimentara ?Sau un motor cu instalatie GPL are o anumita pierdere de putere ? Sau sunt simple mituri din vremea instalatiilor vechi ? Sau e  simpla viziune a invidiosilor atotstiutori care nu au astfel de instalatii montate ?

Pana la urma care sunt riscurile daca montez o instalatie de gaz pe masina?

Eu am auzit diverse opinii nefondate, ba ca se duce mai repede motorul, se uzeaza, ba ca vor scadea mult performantele, adica dispar multi din caii motorului. Unii mi-au zis chiar ca motorul o sa se deregleze si o sa consume enorm de multa benzina, cand nu merge cu gaz.

Stiati ca gpl-ul  este un carburant mult mai putin poluant si pentru ca este un produs care arde aproape complet, are ca rezultat reducerea continutului de noxe iar comparativ cu combustibilii clasici, GPL PRELUNGESTE VIATA MOTOARELOR prin reducerea nivelului de vibratii si zgomot.

De asemenea stiati ca un gaz GPL nu dilueaza uleiul din motor.Ca urmare,intretinerea motorului este usurata si inlocuirea componentelor interne este mult redusa.

Iar treaba cu segmentarea mai rapida este tot o aberatie.Cei care au patit asta sunt cei cu instalatii improvizate si de tehnologie veche si care ca s-au dat mari ca “uite cum merge direct pe gaz pornirea” si si-au zis in sinea lor ca de ce sa mai dea bani pe benzina daca tot porneste pe gaz.

Tata a folosit foarte multi ani instalatii GPL si nu a avut nici un fel de probleme cu motorul.In mod normal o masina cu instalatie gpl trebuie pornita pe benzina si mers cu ea asa pana temperatura motorului ajunge la 40-45 grade,dupa care trebuie trecuta pe GPL.

Dar nu mai e cazul sa fii atent la treburile astea.Pentru ca au aparut instalatii GPL secventiale de ultima generatie care pun la zid pe carcotasi.Acestea de asemenea fac ca si trecerea de pe benzina pe gpl sa fie automata sau sa se faca si la alti parametri. Totul se face din calculator si se face instaneu si automat fara sa se simpta  in mers. Sa nu mai vorbim ca unii producatori au inceput sa echipeze din fabrica masini pe GPL.

Iar daca vorbim de pret, nici nu incape discutie.

Diferenta de pret la GPL a fost tinuta doar de banditii de la pompa, dar cu noile preturi la benzina de peste 6 lei parca iti convine un GPL cu 3.1 lei.

Oricum faceti un calcul pe km si veti vedea. Eu zic ca e mai rentabil deocamdata.Oricum consumul la gaz e cu max 10-15 procente mai mare (depinde si de cum mergi) iar la drum lung e mai putin.

Per total costuri inca este bine si iti vei reduce cheltuielile cu carburantul.

Atentie, nu discut de instalatii gpl vechi si improvizate.

Daca optezi pentru instalare GPL, ai grija ca instalatia sa fie omologata R.A.R.

In acest fel, ai siguranta nivelului de testare al respectivei instalatii. Cu certitudine, o instalatie gpl omologata e la fel de sigura ca orice sistem de alimentare.Asa ca va puteti monta linistiti instalatii GPL omolgate R.A.R.

Si in privinta felului in care se va comporta masina puteti de asemenea sta linistiti.

Va place X Factor ?

X Factor mi-a lasat impresia de frivolitate, deoarece se folosesc priviri languroase, un jargon "colorat", gesturi deplasate si uneori chiar iese in evidenta o usoara bataie de joc vis-a vis de cum arata sau se imbraca unii concurenti, ca sa nu mai spun ca se fac alegeri nu tocmai corecte!
Cred ca un rol important il au ori pilele, ori compasiunea, nicidecum corecta apreciere a talentului.
Dupa parerea mea, ar trebui sa fie o emisiune in care talentul vocal, sa primeze.

Daca e sa compar cu "Vocea Romaniei", acolo concurentii sunt lasati sa cante intreaga melodie, pe cand la "X Factor" nu se intampla asa, ceea ce imi lasa impresia ca aici este mai importanta cantitatea in detrimentul calitatii.

Super reduceri la Emag Black Friday 2012

In data de 23 noiembrie 2012 dimineata, la ora 5, la emag  porneste cea mai mare campanie de vanzari Black Friday Emag 2012.
Orienteaza-te din timp asupra produselor dorite.
Setati-va ceasurile la 5 dimineata pentru ca incepe Black Friday . Merita

Lista cu produsele reduse la EMAG BLACK FRIDAY 2012 este disponibila pe emag.
Black Friday 2012 in reteaua eMAG  va aduce reduceri de pana la 60%
Magazinul online eMAG ofera reduceri la peste 30.000 de produse electronice, electrocasnice, IT, dar si muzica, filme sau jucarii, in ultima vineri din noiembrie, anunta acestia intr-un comunicat.
Clientii vor putea achizitiona frigidere, masini de spalat, camere foto,computere, laptopuri  precum si televizoare LED si 3D cu reduceri de pana la 50%.

Folosesti aerul conditionat pe vremea asta ?

Stiati ca in cartea tehnica a masinii spune ca poti folosi AC atat pe rece cat si pe cald.

Eu il folosesc pe vreme ploioasa(cum e cazul de azi dimineata) si iarna pe cald ca sa dezaburesc. Vara stiti prea bine la ce il folosesc.

Voi cat de des verificati instalatia de aer conditionat a masinii? Sau o faceti doar cand "nu mai baga"?

Nu stiu cate persoane se gandesc daca este totul in regula cu instalatia de aer conditionat ,daca exista suficient gaz, asa zis si freon in instalatie ca aceasta sa functioneze in parametrii normali si mai mult daca exista suficient ulei in compresor.

Nu stiu daca stiati ca nu e rau daca ati porni instalatia macar o data la 1-2 saptamani.Perioada mare de nefolosire genereaza in primul rand mirosuri urate in masina pentru ca filtrele se imbacsesc/infunda, plus ca orice instalatie de ventilatie e bine sa fie aerisita periodic.

De asemena stiati ca daca nu folosesti AC foarte mult timp , se poate pierde freonul.

Si va mai intreb ceva ? Pentru ce va luati masini cu AC ? Ca sa il folosisti, nu? Sau doar de fitze.

E adevarat ca se simte o pierdere de putere, chiar si la masini mai puternice si de asemenea ca genereaza un consum putin mai mare de combustibil (cu un 0.4% in plus).Dar totusi ?

Stiati ca e recomandata o verificare a instalatiei de climatizare (in termeni de nivel freon, ulei, etanseitate, eventuale scurgeri etc.) la perioade regulate apoi poti trece la incarcare freon si, dupa caz, al uleiului din compresor.

Pentru verificare instalatiei de aer conditionat se baga o substanta fluorestenta si se cauta cu lampa porii pe unde ar putea iesi numai ca cica ar fi cam coroziva minunea asta.

Si verificarea asta se face nu numai atunci cand simtiti ca nu mai raceste cum ar trebui.

De asemenea stiati ca, compresorul functioneaza conditionat de prezenta freonului care implica presiune in instalatie.

Asa ca fratilor, daca nu cupleaza compresorul, sigur este lipsa de freon. Acum, daca freon nu mai este, sigur iese pe undeva, si sunt putine sanse sa fie pe la garnituri. Nu mai bagati freon iar si iar,fara verificare instalaltie ca aruncati banii degeaba.

Si duceti-va la cei care se pricep si care au si echipamentele necesare atat pentru verificare instalatie si incarcare freon, daca nu vreti sa va reintoarceti cu aceeasi problema de fiecare data. De costuri nici nu mai vorbesc.

Pentru Bucuresti va pot recomanda pe cei de la incarcare-freon.ro,sunt profesionisti, au echipamente si au si preturi bune.Sunt situati pe  Sos.Chitilei , la nr. 158A ,in sectorul 1, Bucuresti si au o super promotie care include :Incarcare freon,verificare instalatie,introducere solutie de contrast si introducere ulei compresor la preturi incepand cu 100 RON .

Cum stati cu cheltuielile ?

Am colegi de servici care spun frecvent ca deja au cheltuit salariul in conditiile in care mai sunt aprope 2 saptamani pana la urmatoarea leafa. Si ca deja cheltuie de pe cardul de credit.
In conditiile astea stiti ce ar trebui sa facem? ar trebui sa ne corectam putin consumul si sa alegem cu mare atentie cui si pe ce dam banii, indiferent de produs. De masini si case ce sa mai zic.
Pai cum faci de ramai fara bani? Mergi la hypermarket, desi poti cumpara de la colt, de cele mai multe ori mai ieftin,dar suntem fitzosi si avem pretentii. cumparam din hypermarketuri in proportie de 75-80% produse straine, cu calitati de cele mai multe ori indoielnice pentru ca sunt low cost, astfel ne dam noua in cap, omorandu-ne industria si comertul nostru, adica tocmai locul de unde ne luam noi banutzul. cumparam legume si fructe turcesti iar ale noastre putrezesc pe camp si o sa ajungem sa  nu mai cultive nimeni caci nu e rentabil.
Continuand asa, fara sa gandim, ne trezim peste 20-30 de ani ca nimic nu mai e romanesc in jurul nostru si vom avea access doar pe bani si sa trecem strada. Masini? da...Dacia si Ford...adica ajutam alti romani sa-si ia salarii, desi patronatul e strain, ca deh, politicienii ne-au vandut pe nimic fara sa le pese, ba pardon, doar de comisioanele lor!
Case....da, dar la un pret decent de max. 500 euro/mp, restul e hotie....oricum, contructori romani si firme romanesti au asemenea oferte si putem cumpara....cei cu preturi piperate sunt ori de pe afara veniti la o imbogatire rapida aici, ori potentati locali cu gandul clar de jecmanire a consumatorilor....
E ALEGEREA NOASTRA SA NE DAM SAU NU IN CAP SINGURI!!!